Stap 1: Reistijdanalyse

Als eerste stap is een reistijdanalyse uitgevoerd in de omgeving van de toe- en afritten van de autosnelweg. Hierbij is steeds berekend welke gebieden binnen 2 minuten (reistijd met de auto) bereikbaar zijn vanaf de aansluiting van de A2. Hierbij is zowel gekeken naar de toe- als de afritten. Met behulp van GIS zijn op wegvakniveau  de gebieden in kaart gebracht die binnen 2 minuten met de auto bereikbaar zijn. Deze wegen zijn vervolgens in de kaart weer gegeven als een gesloten gebied (de blauwe vakken). 

De keuze voor twee minuten reistijd komt voort uit een meting van diverse bestaande carpoolplaatsen. Ook deze carpoolplaatsen zijn nagenoeg allemaal binnen twee minuten te bereiken vanuit de autosnelwegen. Samen met de terugreis naar de snelweg blijft de extra reistijd voor de gebruiker dan binnen 5 minuten. 

Een aantal aansluitingen tussen knooppunt het Vonderen en knooppunt Leenderheide zijn niet volledig vorm gegeven (geen twee toeritten en afritten dicht bij elkaar) en hier is het niet mogelijk om een carpoolplaats te realiseren waarbij de gebruikers binnen 4 minuten (heen en terug) de autosnelweg kunnen bereiken. De reistijden vanuit deze niet-volledige aansluitingen zijn daarom niet verder meegenomen in de analyse. Het betreft de volgende aansluitingen:

  • Aansluiting Leende (35)

  • Aansluiting Wildenberg (geen nummering)

  • Aansluiting Wessem (42)

  • Aansluiting Maasbracht (43)

Voor de overige aansluitingen zijn de reistijden uiteraard wel weergegeven:

  • Aansluiting Valkenswaard (34)

  • Aansluiting Maarheeze (36)

  • Aansluiting Budel (37)

  • Aansluiting Weert-Noord (38)

  • Aansluiting Nederweert (39)

  • Aansluiting Kelpen-Oler (40)

  • Aansluiting Grathem (41)

  • Aansluiting Sint Joost (44)

Overslaan: Interactieve kaart (Esri)

Externe plugin van derde partij voldoet mogelijk niet aan de toegankelijkheids richtlijnen.

Interactieve kaart (Esri)